中國新能源車龍頭企業(yè)比亞迪，近期迎來增長曲線上的一次“技術(shù)性回調(diào)”。
根據(jù)中國乘聯(lián)會(huì) 10 月 13 日最新公布的數(shù)據(jù)，9 月全國乘用車零售銷量達(dá) 224.1 萬輛，同比增長 6.3%；今年以來累計(jì)零售突破 1,700 萬輛，再創(chuàng)歷史新高。整體市場持續(xù)擴(kuò)張，但比亞迪的月度表現(xiàn)首次出現(xiàn)放緩跡象。
《界面新聞》數(shù)據(jù)顯示，比亞迪 9 月銷量為 39.62 萬輛，同比下降 5.52%。其中：
純電動(dòng)車型銷量 20.5 萬輛，同比增長 24.31%；
插電混動(dòng)車型銷量 18.8 萬輛，同比下降 25.58%。
這是自 2024 年 3 月以來，比亞迪首次出現(xiàn)單月下滑，結(jié)束了長達(dá) 18 個(gè)月的增長周期。
同時(shí)，比亞迪也暫時(shí)讓出中國上市車企的月度銷量冠軍寶座，退居第二位。
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雖然單月銷量略有波動(dòng)，但比亞迪整體盈利能力依舊強(qiáng)勁。公司在 2025 年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 人民幣 3,712.8 億元，同比增長 23.3%；歸屬于股東的凈利潤 155.1 億元，年增 13.79%；扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤為 136 億元，同樣維持穩(wěn)步增長。
值得一提的是，比亞迪上半年?duì)I收已超過特斯拉（TSLA-US）。特斯拉同期營業(yè)收入約 418 億美元（約合人民幣 2,980 億元），顯示出比亞迪在規(guī)模與產(chǎn)能上的領(lǐng)先優(yōu)勢。
截至 8 月，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá) 286.4 萬輛，同比增長 23%。其中，純電動(dòng)車銷量 102.34 萬輛，同比激增 40.93%；插電混動(dòng)車銷量 108.99 萬輛，增長 23.71%。整體表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健，但自 6 月以來月度增速略顯放緩。數(shù)據(jù)顯示，5 至 8 月銷量分別為 38.25、38.26、34.43 與 37.36 萬輛，整體維持高位，但邊際增長趨于平穩(wěn)。這反映出中國新能源車產(chǎn)業(yè)正從“高速擴(kuò)張”階段，邁向“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”與“品牌競爭”并存的新周期。
比亞迪的階段性回調(diào)并非市場疲軟，而是行業(yè)逐漸步入成熟的自然現(xiàn)象。新能源車市場正從單純追求銷量增長，轉(zhuǎn)向更加關(guān)注盈利能力、品牌價(jià)值與技術(shù)創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展。對于投資者而言，這是重新審視長期布局、篩選優(yōu)質(zhì)企業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)。
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本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議。市場有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。
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