盡管當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，有相當(dāng)一部分行業(yè)和企業(yè)遭遇“至暗時(shí)刻”，業(yè)績(jī)顯著承壓，但在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好這一普遍共識(shí)之下，那些經(jīng)受疫情重挫，但基本面依舊扎實(shí)的優(yōu)秀企業(yè)，也將逐步迎來(lái)困境反轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)。
燦谷就是這樣的一家企業(yè)。成立于2010年，在公司發(fā)展的第一個(gè)十年，以汽車(chē)貸款促成為切入點(diǎn)，燦谷搭建起深植低線(xiàn)城市以及縣域市場(chǎng)的渠道網(wǎng)絡(luò)，并搭上普惠金融加速下沉的黃金時(shí)代。而邁入下一個(gè)十年，燦谷已殺伐果斷、掉轉(zhuǎn)車(chē)頭，向汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)全力挺進(jìn)。
從業(yè)務(wù)跑通到商業(yè)模式驗(yàn)證，從車(chē)交易平臺(tái)初試水到擁有自我造血能力，這條轉(zhuǎn)型之路，燦谷已經(jīng)走了4個(gè)年頭，并且還在繼續(xù)。
目前為止，燦谷表現(xiàn)如何呢？
近日，燦谷集團(tuán)發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)，今年一季度，燦谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.4億元，環(huán)比增長(zhǎng)11%。其中，車(chē)交易服務(wù)業(yè)務(wù)收入人民幣4.3億元，占比總收入79%，繼續(xù)發(fā)揮業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主引擎的作用。
當(dāng)季，燦谷實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣7,877萬(wàn)元，這主要是源于新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則引致的擔(dān)保收入增加，以及資產(chǎn)質(zhì)量改善帶來(lái)的信用損失轉(zhuǎn)回。
可以看到的是，燦谷的車(chē)交易平臺(tái)已經(jīng)步入正軌，目前的車(chē)交易服務(wù)業(yè)務(wù)以“燦谷好車(chē)”和“燦谷優(yōu)車(chē)”為載體，分別為新車(chē)、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供整合配套產(chǎn)業(yè)資源，涵蓋車(chē)源、供應(yīng)鏈、金融保險(xiǎn)等。至此，以車(chē)交易為錨點(diǎn)，多元化變現(xiàn)的業(yè)務(wù)格局已經(jīng)成型。
新車(chē)+二手車(chē)“雙擎”驅(qū)動(dòng)，平臺(tái)模式逐漸企穩(wěn)
在新車(chē)象限下，雖然一季度是傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，但“燦谷好車(chē)”仍取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，一季度“燦谷好車(chē)”共售車(chē)3,674臺(tái)，與2022年四季度基本持平。截至2023年3月31日，“燦谷好車(chē)”合作車(chē)商總數(shù)10,469家，同比增長(zhǎng)40.8%。截至季度末，“燦谷好車(chē)”APP總PV突破87萬(wàn)，累計(jì)UV超7.8萬(wàn)。
燦谷管理層表示，“燦谷好車(chē)”憑借車(chē)源敲開(kāi)門(mén)，并通過(guò)更加多元、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)留住車(chē)商，自今年2月中旬起，“燦谷好車(chē)”推出會(huì)員制度，將會(huì)員返利政策及車(chē)商分層相結(jié)合，提高服務(wù)產(chǎn)品的復(fù)購(gòu)率和車(chē)商黏性。
在市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，業(yè)績(jī)普遍承壓的現(xiàn)狀下，像燦谷一樣面臨轉(zhuǎn)型的企業(yè)，如何甄別它們是否能夠迎來(lái)反轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)呢？
判斷的關(guān)鍵在于賽道潛力，以燦谷為例，除了新車(chē)外，燦谷車(chē)交易平臺(tái)模式的想象空間還在于下沉市場(chǎng)和二手車(chē)，兩者均是萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，潛力無(wú)可爭(zhēng)議。
下沉市場(chǎng)的機(jī)會(huì)不言自明，在政策補(bǔ)貼、國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平提高等因素驅(qū)動(dòng)下，三四線(xiàn)城市人均消費(fèi)水平不斷提升，購(gòu)車(chē)需求逐漸增加；且相對(duì)一二線(xiàn)城市較高的保有量，三四線(xiàn)城市的汽車(chē)保有量相對(duì)偏低，多數(shù)用戶(hù)屬于首次購(gòu)車(chē)。
而在汽車(chē)保有量相對(duì)飽和的一二線(xiàn)城市，二手車(chē)在其中便起到了盤(pán)活存量的關(guān)鍵作用，如果二手車(chē)流轉(zhuǎn)不順暢，將不利于潛在的置換用戶(hù)購(gòu)置新車(chē)。因此，大力推進(jìn)二手車(chē)行業(yè)的規(guī)范化健康發(fā)展，對(duì)拉動(dòng)新車(chē)整體銷(xiāo)量具有重要的意義。
今年1月初，燦谷旗下二手車(chē)汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)“燦谷優(yōu)車(chē)”APP正式上線(xiàn)，涵蓋歷史車(chē)況查定、車(chē)輛評(píng)估、限時(shí)報(bào)價(jià)、在線(xiàn)尋車(chē)、車(chē)源發(fā)布、自營(yíng)二手車(chē)采購(gòu)，以及物流、金融、保險(xiǎn)等多樣功能，并通過(guò)APP和小程序?qū)?chē)商和個(gè)體從業(yè)人員進(jìn)行分層，分別滿(mǎn)足兩者的不同需求，提供更加安全、可靠、多樣、高效的一站式服務(wù)。
財(cái)報(bào)顯示，截至2023年一季度末，“燦谷優(yōu)車(chē)”已有近六千二手車(chē)商注冊(cè)使用，覆蓋全國(guó)29省179市。截至1季度末，“燦谷優(yōu)車(chē)”累計(jì)PV、UV分別超49萬(wàn)和2.6萬(wàn)。
穩(wěn)定豐富的車(chē)源是二手車(chē)商一直以來(lái)的痛點(diǎn)，燦谷得益于在汽車(chē)行業(yè)十余年的積累以及龐大的下沉經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，擁有大量金融存量客戶(hù)的置換二手車(chē)以及資產(chǎn)管理部的處置車(chē)等，這也是燦谷做二手車(chē)交易服務(wù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)所在。
據(jù)燦谷管理層透露，目前除逾期客戶(hù)外，燦谷大概每月有2萬(wàn)臺(tái)正常結(jié)清客戶(hù)的潛在車(chē)源，除此之外，燦谷優(yōu)車(chē)還在持續(xù)提升C2B車(chē)源的獲取和轉(zhuǎn)化能力，兩者將構(gòu)成“燦谷優(yōu)車(chē)”在二手車(chē)源方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
科技賦能服務(wù)，全力打造平臺(tái)閉環(huán)生態(tài)
目前，市面上的B2B汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)并非只有燦谷一家，多數(shù)平臺(tái)著力凸顯自身在車(chē)源上的優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)源是交易平臺(tái)賴(lài)以生存的資源要素。但單純依靠車(chē)源，將難以帶來(lái)持續(xù)的增長(zhǎng)，畢竟，好的車(chē)源總共就那么多，但獲取好車(chē)源的時(shí)間和空間成本卻在不斷增加。
因此，如何從汽車(chē)流通鏈條中找到真正的價(jià)值點(diǎn)，是關(guān)鍵。在這個(gè)問(wèn)題上，燦谷自轉(zhuǎn)型伊始就給出了自己的解決方案：交易搭臺(tái)，科技賦能，金融保險(xiǎn)變現(xiàn)。圍繞車(chē)商需求，提供真正的“一站式”服務(wù)，“不要我覺(jué)得，要你覺(jué)得”，成為了燦谷破局之道。
“燦谷好車(chē)”APP目前已有第三方服務(wù)商進(jìn)駐，提供車(chē)飾品等服務(wù)。在財(cái)報(bào)會(huì)中，燦谷管理層表示，“燦谷好車(chē)”將繼續(xù)深化多店鋪發(fā)展格局，邀請(qǐng)汽車(chē)行業(yè)上下游更多商家入駐，打通中小車(chē)商與汽車(chē)服務(wù)提供商之間壁壘，實(shí)現(xiàn)全域資源共享，以數(shù)智化再造服務(wù)流程，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)雙向賦能。
“燦谷優(yōu)車(chē)”APP也在4月完成拍賣(mài)牌照的申請(qǐng)，獲得線(xiàn)上拍賣(mài)資質(zhì)。與一般二手拍賣(mài)平臺(tái)僅有C端車(chē)源和處置車(chē)源能作為拍賣(mài)標(biāo)的不同的是，“燦谷優(yōu)車(chē)”可通過(guò)拍賣(mài)功能上架自己的二手車(chē)車(chē)源，進(jìn)行B2B競(jìng)價(jià)拍賣(mài)。這在目前同類(lèi)產(chǎn)品當(dāng)中尚屬首家，相當(dāng)于為中小二手車(chē)商提供了又一售車(chē)渠道。
最后，產(chǎn)品和技術(shù)之上，決定未來(lái)格局的關(guān)鍵，還是核心的商業(yè)模式。從資本市場(chǎng)的角度來(lái)看，商業(yè)模式?jīng)Q定業(yè)務(wù)模型，業(yè)務(wù)模型決定財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)?？梢钥吹剑瑺N谷賣(mài)的不只是汽車(chē)，而是汽車(chē)流通價(jià)值鏈上包含物流、保險(xiǎn)等一整套解決方案，這樣的解決方案比起整車(chē)交易來(lái)說(shuō)相對(duì)較輕，可復(fù)制性越高，那么商業(yè)化也就更順理成章。
成為一家成熟的汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)，燦谷可能還有很長(zhǎng)的路要走，但我們依然能看到未來(lái)的可能性。也許燦谷就是皚皚白雪中的那簇火焰，屬于燦谷的戴維斯雙擊時(shí)刻也終將來(lái)臨。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
關(guān)鍵詞：
