經(jīng)過幾年的發(fā)展，如今的共享單車已經(jīng)成為一種較為普遍的出行方式。當初那些常見的共享單車亂停亂放、不守規(guī)矩等問題，是否有了好轉(zhuǎn)?近日，一份“限制騎行名單”在網(wǎng)絡上就引發(fā)了熱議。
每逢早晚高峰，總能看到許多人騎乘共享單車，在擁堵的車流間穿行。共享單車為趕時間的人們提供了一個便捷的選擇。
然而，城市環(huán)路上、小區(qū)內(nèi)、右轉(zhuǎn)專用道上，被隨手停放的共享單車隨處可見。
?在一個工作日的早上十點，記者來到了北京市東三環(huán)中段的一處地鐵口。圍繞這個地鐵口的一個出口，幾家共享單車企業(yè)的運維人員正在忙碌地投放車輛。
某共享單車運營企業(yè)工作人員 王帆：僅在這個出口的位置，每天至少有200輛車，但是車輛供不應求，車一旦放下去很快就被騎走。
出了地鐵，騎上就走，共享單車方便了許多趕時間的人。但用完車就隨手一丟的現(xiàn)象普遍存在。
某共享單車運營企業(yè)工作人員 王德劍：共享單車在主路或環(huán)路，包括地鐵口隨意停放的話，會對正常的交通秩序造成一些安全的隱患，對于行人也會有一定的影響。
某共享單車運營企業(yè)工作人員 胡思婕：如果他把車輛停在一個主路上，其實對于我們的運維師傅們，他們要把車輛從主路上挪回來，他要穿過橫行的車流，是危險比較大的一個任務。
今年年初，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會會同三家共享單車運營企業(yè)共同簽署《北京區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)規(guī)范用戶停放行為聯(lián)合限制性公約(試行)》，明確對存在多次違規(guī)停放共享單車等不文明行為的用戶實施聯(lián)合限制措施。
北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會副秘書長 胡笛：在一個自然月度內(nèi)，如果用戶將共享單車停放在本市市域內(nèi)高速公路、城市快速路一次及以上，禁停區(qū)三次及以上，入欄管理區(qū)電子圍欄以外區(qū)域六次及以上，或因惡意破壞共享單車、私自占有共享單車，或者利用共享單車實施違法犯罪行為而被企業(yè)納入風控措施的，這樣的用戶將會被三家共享單車企業(yè)進行聯(lián)合限制。
有關數(shù)據(jù)顯示，自今年2月份“公約”實施以來，共有500多人被納入了“聯(lián)合限制騎行名單”。
某共享單車運營企業(yè)工作人員 王帆：從今年上半年的數(shù)據(jù)看來，在城市的快速路和主路違規(guī)停放的，占到了所有違規(guī)量的55%到60%左右，相當于占了一半以上。
實施“聯(lián)合限制騎行”的城市不只北京。8月起，一個自然月內(nèi)，在鄭州市重點區(qū)域違規(guī)停放五次以上的用戶，也將被限制騎行。
